نکات مهم برای انتخاب باتری خودرو + انواع باتری

همانطور که می دانید باتری یکی از اصلی ترین اجزا خودرو به حساب می آید بنابراین باید در انتخاب باتری دقت بسیاری به خرج دهیم.

اگر قصد خرید باتری برای خودروی خود را دارید به یکسری نکات باید توجه نمایید که دانستن این نکات به شما کمک خوبی برای انتخاب یک باتری می کند.

دعوت می کنیم در ادامه با مطالعه این مقاله از مجله خودرو با ما همراه شوید.

باتری از اصلی ترین بخش های تامین کننده انرژی درون خودروهاست و اهمیتی آنقدر بالا دارد که میزان سلامتی آن بر کیفیت راندمان خودرو تاثیر مستقیم می گذارد . وظیفه عمده باتری ، تامین انرژی مورد نیاز استارتر است . پس از روشن شدن پیشرانه ، آلترنیتور یا دینام ، نیروی الکتریکی مورد نیاز تجهیزات جانبی و رفاهی را تامین می کند.

در اتومبیل های ابتدایی ، به دلیل فراگیر نبودن سیستم ها و تجهیزات الکتریکی ، باتری ها نیز در این صنعت چندان رایج نبودند . چراغ های جلو گازسوز بودند ، به جای بوق از زنگ استفاده می شد و عمل استارت پیشرانه به شکل دستی و با شفت صورت می پذیرفت . اما روند استفاده از باتری در خودروها ، برای تامین نیروی الکتریکی مورد نیاز ادوات گوناگون ، از حوالی سال 1920 میلادی رشد چشمگیری گرد.

تا اواسط دهه پنجم میلادی استفاده از باتری های 6 ولت ادامه پیدا کرد تا اینکه در نهایت با معرفی و ساخت پیشرانه های جدیدتر که نیروی الکتریکی بیشتری برای شروع به کار نیاز داشتند باتری های 12 ولت وارد چرخه شدند.

البته حتی پس از جایگزینی تقریبا کامل باتری های 12 ولت تعدادی از کمپانی ها ، تا چند سال بعد به استفاده از باتری 6 ولت در اتومبیل های کوچک خود ادامه دادند که به عنوان نمونه می توان از بیتل ، ساخت فولکس واگن و سیتروئن 2CV  یاد کرد.

اتمام عمر باتری خودرو اتفاقی غیر منتظره نیست ، با فرا رسیدنش به اطلاعتی نیاز پیدا می کنید که پیش از این توجهی به آن ها نکرده بودید . اعداد BCI  ( انجمن بین المللی باتری ) ، آمپرگردان میل لنگ در شرایط سرد یا تست باتری در شرایط سرد  (CCA)، ساختار داخلی باتری و موارد دیگر به هنگام خرید و انتخاب باتری مناسب از اهمیت زیادی برخوردارند .

انواع باتری خودرو

در خودروهای غیر الکتریکی باتری ها به دو نوع اسیدی و سیلد (AGM) ، که باتری خشک هم نامیده می شود و به دلیل ساختارش به دو نوع تقسیم شده ، طبقه بندی می شوند .

در باتری های اسیدی 6 محفظه قرار دارد و درون هر محفظه تعدادی صفحه سربی با بار مثبت و منفی قرار گرفته است . این صفحات سربی درون محلول الکترولیت محتوی 35 درصد اسید سولفوریک و 65 درصد آب قرار گرفته اند و مابین آن ها ، جداکننده ای با قابلیت نفوذپذیری نصب شده است . صفحات هر محفظه به وسیله اتصال دهنده ای به هم متصل هستند و هر کدام قادر به تولید 2 تا 2.2 ولت برق هستند و دلیل نام گذاری باتری 12 ولتی همین موضوع است .

مقدار محلول داخل این باتری ها باید مدام چک شود تا در صورت نیاز آب مقطر به آن اضافه شود . باتری های اسیدی جدیدتر همانند قبل به راحتی آب خود را از دست نمی دهند ولی هنوز در مقایسه با باتری های AGM  عمر کوتاه تری دارند .
باتری های AGM (Abrsorbed Glass Mat) یا جدا کننده جذبی در سال 1971 میلادی اختراع شدند و در دو نوع مارپیچ (Spiral) و مسطح (flat) تولید می شوند . در نوع مارپیچی ، صفحات مثبت و منفی توسط جدا کننده‌ جذب کننده و فایبرگلس درون محفظه‌ با ساختار مارپیچی قرار دارند و اکثر مواقع از جنس سرب هستند .

مزیت استفاده از چنین صفحاتی با خلوص بالای سرب ، افزایش شاخص     CCA  با به عبارت دیگر آمپراژ باتری در هوای سرد و کاهش مقاومت داخلی است که هر دو جریان الکترون ها را سرعت می بخشند . مزیت وجود فایبرگلس در خاصیت جذب مولکول ها توسط آن تعریف می شود . بنابراین با جذب محلول الکترولیت توسط فایبرگلس عملیات اضافه کردن آب مقطر به باتری عملا بی معنی می شود و نیاز به چک کردن مداوم باتری نیست . این باتری هه به دلیل ساختار و طراحی بهتر تا 3 برابر مقاومت بیشتر از خود در برابر ضربات و تکان های شدید نشان می دهند .

اتری هایAGM  مسطح از منظر شیمیایی مشابه مدل اسیدی هستند ؛ اما از نظر ساختار و طراحی متفاوت اند . بر خلاف جداکننده نفوذ پذیر در باتری اسیدی ، در این باتری ها جدا کننده AGM بین صفحات مثبت و منفی جای گرفته که اجازه خروج هیدروژن و اکسیژن را از درون محلول الکترولیت نمی دهد و از شناور بودن محلول نیز جلوگیری می کند . بنابراین مثل مدل مارپیچی این مدل نیز نیازی به اضافه کردن آب مقطر ندارد .

باتری های AGM  برای عملکرد بالا مناسب هستند و در اغلب خودرو های مدرن استفاده می شوند ؛ همچنین قادرند تا چرخه های بیشتری از فرآیند شارژ و تخلیه شارژ را تحمل کنند . باتری های AGM در قیاس با باتری های اسیدی قیمت بالاتری دارند .

از دیگر مزایای باتری های سیلد نسبت به باتری های اسیدی می توان به نبود بخارات اسیدی به دلیل جامد بودن مواد و ریخته نشدن اسید روی خودرو و قطعات آن ، عمر بیشتر ، نوسانات ولتاژی کمتر و ایمنی کلی بیشتر اشاره کرد .

باتری هایی که به تعداد بالا در مدل های هیبریدی و تمام الکتریکی استفاده می شوند ار نوع لیتیوم یونی و دیپ سایکل (Deep Cycle) هستند ؛ البته بر خلاف مورد اول ، باتری های دیپ سایکل در خودروهای غیر برقی نیز قابل استفاده اند .

باتری های لیتیوم یونی قادر به ذخیره حجم بالایی از انرژی هستند . همچنین ابعاد جمع و جوری دارند و با سرعت مناسبی هم شارژ می شوند . استفاده از این نوع باتری ها با وجود افزایش در چند سال اخیر هنوز به قدر کافی رواج پیدا نکرده است . عیب بزرگ باتری های لیتیوم یونی عمر کوتاه آنهاست .
باتری های دیپ سایکل به دلیل قدرت بالا در تامین نیرو در بازه زمانی طولانی نه تنها در خودروهای معمولی استفاده می شوند ، بلکه در ماشین آلات ارتشی، خودروهای الکتریکی و حتی خودروهای زمین گلف نیز کاربری دارند و به راحتی با نور خورشید شارژ می شوند .

روند کاهش عمر باتری خودرو

معیار اصلی تشخیص سلامت باتری خودرو ، ورقه های سربی درون آن است . واکنش اسيد سولفوريک با ورقه های سربی ، زمینه ساز تولید جریان درون باتری محسوب می شود . زمانی كه باتری خالی می شود ، سولفات روی ورق های سرب انباشته شده و توانايی باتری را برای ایجاد جريان كاهش می دهد . اما زمانی كه مولد با وادار كردن جريان برای حركت در جهت عكس دوباره باتری را شارژ می كند ، سولفات انباشته شده روی ورق های سربی به محلول باز می گردد.

با گذر زمان ، مقادیری از سولفات به طور ثابت روی ورقه ها باقی مانده و چرخه کاهش توانایی باتری در تولید و ذخیره الکتریسیته آغاز می شود . اگر باتری زود به زود خالی شود یا برای بیش از چند روز خالی بماند ، این چرخه سرعت بیشتری هم می گیرد . در نهایت ورقه های سربی کاملا سولفاته شده و دیگر پذیرای شارژ نخواهند بود.

همچنين ممكن است باتری بر اثر مواردی مانند شارژ شدن های ناقص بر اثر مشكلات در شارژ كردن یا رفت و آمد مکرر در مسافت های كوتاه ، يا کم شدن سطح آب درون باتری تا زیر قسمت فوقانی ورقه ها بر اثر هوای داغ زودتر سولفاته شود.

مشخصات باتری خودرو

1- اعداد BCI

شماره گروه BCI نوع باتری مورد استفاده در خودرو را مشخص می کند . اگر باتری اتومبیل شما به هر دلیلی خراب شد با داشتن مشخصات باتری که از روی اعداد BCI گردآوری می شوند ، می توانید به راحتی مناسب ترین باتری‌ را جایگزین نمونه قبلی کنید .

شاخصه هایی نظیر ابعاد ( طول ، عرض و ارتفاع ) ، شکل کلی‌ باتری و نحوه قرارگیری ترمینال ها همگی از طریق عدد BCI قابل شناسایی هستند .

بسیاری از شرکت ها باتری های مختلفی ، از نظر سایز و جنس صفحات ، را تحت یک گروه بندی تولید می کنند . برای همین یک شماره گروه خاص می تواند شامل باتری هایی با ظرفیت های متفاوت از یکدیگر شود . بنابراین با اینکه شماره گروه BCI به خوبی ولتاژ و شاخصه های فیزیکی را برای خریدار مشخص می ‌کند ، معیار مناسبی برای سنجش ظرفیت باتری نیست .

2- ولتاژ

تعیین ولتاژ باتری راحت ترین بخش کار ا ست . تمام خودروهای تولید شده پس از سال 1960 میلادی از باتری 12 ولت استفاده می کنند . حتی تمام خودرو های تمام برقی و هایبرید هم از باتری هایی با چنین ولتاژی برای روشن کردن چراغ ها و سایر ادوات بهره می برند که در بخشی جدا از باتری تامین کننده قوای محرکه قرار دارد . پیشتر به دلیل حجم کمتر پیشرانه از باتری های 6 ولتی استفاده می شد .

3- CCA  یا آمپر گردان میل لنگ در شرایط سرد

CCA  که مخفف Cold Cracking Amps است نشانگر مقدار آمپریست که یک باتری در دمای صفر درجه فارنهایت یا منهای 17.8 درجه سانتی گراد از خود خارج می کند ، با این شرط که میزان ولتاژ باتری به پایین 7.2 ولت نرسد . بنابراین این عدد توانایی باتری برای کار کرد در شرایط سرد را نشان می دهد . شدت جریان استارت سرد به 2 عامل وابسته است . ظرفیت اسمی باتری و مقاومت درونی باتری .

ظرفیت باتری با شدت جریان سرد رابطه مستقیم دارد یعنی هرچقدر که ظرفیت باتری بالا رود مقدار شدت جریان در هنگام استارت سرد در آن افزایش می یابد . اما شدت جریان آمپر سرد باتری با مقاومت درونی رابطه ی عکس دارد.

4- CA  یا آمپرگردان میل لنگ

این عدد نشان دهنده میزان آمپریست که باتری خودرو در دمای 32 درجه فارنهایت یا 26.7 درجه سانتی گراد از خود خارج می کند . CA همواره 25 درصد بیشتر از CCA است .

5- RC  یا ظرفیت ذخیره

(Reserve Capacity) RC  دیگر مشخصه فنی باتری ماشین است. از دلایل اهمیت این پارامتر اثرات افزایش مقدار بار پارازیتی در حالت کلید خاموش و در مواقع اضطراری است .

اما RC به صورت مدت زمانی که طول می کشد تا باتری با شارژ کامل در دمای 26.7 درجه سانتی گراد و با جریان 25 آمپر ساعت دشارژ شده و مقدار ولتاژ آن کمتر از 10.5 ولت نشود .

به زبان ساده تر هر چه پارامتر مورد بحث افزایش یابد ، طول عمر باتری در صورت قطع شدن منبع تغذیه آن ( مولد برق ) یا روشن ماندن چراغ های خودرو افزایش خواهد یافت . 1 ساعت و نیم شارژدهی در بین باتری خودرو ها متوسط محسوب می شود و باتری های خوب به راحتی تا بالای 2 ساعت ، انرژی مصرفی را تامین می کنند .

هر چه ظرفیت ذخیره عدد بزرگتری باشد به علت وجود صفحات بزرگتر و سرب بیشتر باتری سنگین تر خواهد بود .

6- آمپر ساعت (AH)

آمپر ساعت برابر است با حاصل ضرب شدت جریان باتری در مدتی زمانی که طول می کشد تا باتری این شدت جریان را تامین کند . عوامل دخیل در میزان ظرفیت باتری عبارت اند از جنس صفحات باتری ، مساحت صفحات ، الکترولیت ، دما و مواردی این چنین . در صورت اضافه شدن تجهیزات برقی اضافی به خودرو آمپراژ باید افزایش پیدا کند . آمپر باتری وابسته به میزان مصرف برق خودرو و توان تولید انرژی دینام است . اگر به سیستم اتومبیل مورد نظر تجهیزات برقی پر مصرف مثل اسپیکرهای قدرتمند اضافه شده باشد ، استفاده از بالاترین میزان آمپر و در غیر این صورت کمترین آمپر پیشنهاد شده ، کفایت می کند .

تاریخ تولید باتری ماشین

هیچگاه باتری که حداقل شش ماه از تاریخ تولید آن گذشته است خریداری نکنید، چون حدودا بعد گذشت این زمان از تاریخ تولید باتری، عمل سولفاته شدن در آن آغاز می شود . تاریخ تولید باتری ها به صورت ترکیبی از اعداد و حروف روی بدنه درج می شود که حروف نشان دهنده ماه تولید و اعداد سال و روز تولید را مشخص می کنند .

در یک باتری ساخت کره ، کدی مثل 8LR14 به این شکل خوانده می شود:

8: سال ساخت 2018

L :  حرف دوازدهم الفبای انگلیسی ، نشانگر ماه ساخت که ماه دوازدهم میلادی ( سپتامبر ) است .

R : علامت اختصاری نام شرکت تولید کننده

14 : روز تولید باتری

در یک باتری ایرانی با کدی مثل 960423G40081 عدد 96 نشانگر سال ساخت است . یا مثلا 971117 از راست به چپ خوانده می شود و نشانگر 17 بهمن 1397 به عنوان تاریخ تولید باتریست .

بیشتر بدانید

پمپ هیدرولیک خودرو چیست و چگونه کار می کند؟