مجله تخصصی خودرو اخبار خودرو , قیمت خودرو , خرید و فروش خودرو , قیمت ماشین , قیمت اتومبیل
آیا بنزین سوپر برای خودروهای لوکس مناسب تر است ؟
با بالا رفتن قیمت بنزین و بدتر شدن اوضاع اقتصادی ، راننده ها پیوسته به دنبال راه هایی می گردند که هزینه ها را پایین بیاورند و در پمپ بنزین پول کمتری خرج کنند . شاید اولین راهکاری که به ذهن برسد استفاده از بنزین معمولی است که در مقایسه با بنزین سوپر قیمت کمتری دارد .
در بسیاری از کشورها ، بنزین سوپر ، عدد اکتانی برابر با 91 یا 92 دارد و عدد اکتان بنزین معمولی برابر با 87 است . ولی آیا استفاده از بنزین اکتان پایین ، واقعاً به موتور آسیب می رساند . اگر مالک یک خودرو لوکس هستید ، این موضوع اهمیت زیادی دارد چون بیشتر کمپانی های سازنده خودروهای لوکس بنزین سوپر را توصیه می کنند .
نخستین چیزی که باید چک کنید دفترچه راهنمای خودرو است . این احتمال هم وجود دارد که کمپانی سازنده ، بنزین سوپر را توصیه نکرده باشد . بهتر است بدانید برخی خودروهای لوکس ساخت کمپانی های فورد و جنرال موتورز ، مانند لینکلن MKS و کادیلاک STS به طور خاص برای کار کردن با بنزین معمولی طراحی و تولید شده اند .
اگر خودرو شما از این دست ماشین‌هاست ، موتور نه تنها از مزایای بنزین سوپر بهره ای نخواهد برد ، بلکه استفاده از آن در دراز مدت برای موتور زیان آور خواهد بود . نکته مفید دیگری که وجود دارد این است : ببینید آیا کمپانی سازنده استفاده از بنزین سوپر را ( توصیه ) کرده است یا موتور واقعاً به آن ( نیاز ) دارد . اگر استفاده از آن فقط توصیه شده است ( که در اکثر موارد این چنین است ) ، می توانید با خیال راحت از بنزین بدون سرب معمولی استفاده کنید ، هرچند مقداری از عملکرد را از دست خواهید داد .
بنزین اکتان بالا لزوماً از بنزین معمولی بهتر نیست . این بنزین خالص تر نیست و مراحل پالایش بهتر و بیشتری طی نکرده است و بر خلاف آنچه برخی افراد تصور می کنند ، بنزین سوپر موتور را تمیز نمی کند . بنزین سوپر فقط بنزینی است که دربردارنده مخلوطی از هیدروکربن هایی است که احتراق پذیری کمتری نسبت به هیدروکربن های بنزین معمولی دارد . شاید به نظرتان عجیب برسد چون موتورهای درون سوز به احتراق پذیری سوخت اتکا می کنند تا آن ها را جلو ببرد .
بیشتر موتور های درون سوز ، خواه چهار سیلندر باشند ، خواه شش یا هشت سیلندر ، در یک سیکل چهار زمانه کار می کنند که سیکل اتو (Otto) نامیده می شود . چهار مرحله این سیکل عبارتند از : مکش ، تراکم ، انفجار و تخلیه . به زبان ساده می توان گفت هر یک از پیستون ها طی یک چرخه یا سیکل به بالا و پایین حرکت می کند . هنگامی که پیستون به سمت پایین سیلندر حرکت می کند ، مخلوطی از سوخت و هوا به داخل سیلندر مکیده می شوند . وقتی پیستون به طرف بالای سیلندر حرکت می کند ، مخلوط هوا و سوخت را فشرده و متراکم می کند و درست هنگامی که به بالاترین نقطه می رسد ، شمع جرقه می زند . جرقه شمع باعث تولید یک انفجار کوچک و قابل کنترل می شود که پیستون را به سمت پایین می راند .
در آخرین مرحله سیکل ، پیستون به سمت بالا حرکت می کند تا دود ناشی از انفجار را از سیلندر خارج کند . وقتی دود به بیرون رانده شد ، چرخه دوباره تکرار می شود . مادامی که این سیکل به ترتیبی که ذکر شد تکرار شود ، موتور به نرمی کار خواهد کرد ولی گاهی اوقات ، خود فشار داخل پیستون باعث می شود مخلوط هوا و بنزین زود تر از موعد مقرر احتراق پیدا کند و یک انفجار کوچک تر و ضعیف تر ایجاد کند . این عمل ( احتراق نارس ) نامیده می شود و باعث می شود زیر کاپوت خودرو صدای تق تق یا غژ غژ شنیده بشود .
البته تق تق خیلی کم برای موتور زیان‌آور نیست ولی مناسب هم نیست . صدای تق تق نشان دهنده این است که موتور خوب کار نمی کند و مدتی است آن را چک نکرده اید و در نهایت می تواند زیان آور باشد . تق تق باعث می شود عملکرد موتور پایین بیاید ، پس حتماً باید از آن جلوگیری کرد . حتماً می پرسید چطور ؟ در جواب باید گفت در مورد بنزین اکتان پایین این احتمال بیشتر وجود دارد که تحت فشار پیستون منفجر بشود و تق تق موتور را به وجود بیاورد ولی آیا این به معنای این است که همیشه باید از بنزین اکتان بالا استفاده کنید ؟ نه الزاماً ! این امر فقط به ضریب تراکم موتور خودرو شما بستگی دارد . این ضریب عبارت است از حجم سیلندر ( هنگامی که پیستون در پایین ترین نقطه است ) ضربدر حجم سیلندر ( هنگامی که پیستون در بالاترین نقطه قرار دارد ) . هرچه ضریب تراکم بالاتر باشد ، مخلوط بنزین و هوا فشرده تر می شود و احتمال بیشتری وجود دارد که پیش از زمان مقرر منفجر بشود .
موتور هایی که از ضریب تراکم کمتری برخوردارند ، به بنزین سوپر نیاز ندارند چون احتمال بسیار کمی وجود دارد که مخلوط هوا و بنزین نابجا و بی‌موقع منفجر بشود . از طرفی ، موتورهای عملکرد بالا که از ضریب تراکم بالایی برخوردارند ، بیشتر در معرض احتراق نارس قرار دارند و می توانند از مزایای بنزین سوپر بهره ببرند . بهتر است بدانید موتور بیشتر خودروهای لوکس ، جزو موتورهای عملکرد بالا هستند ، با این حال ، بنزین سوپر همیشه برای این موتور ها لازم نیست .
بنزین سوپر و عملکرد موتور
موتورهای مدرن و امروزی از بازاری به اسم سنسور کوبیدن یا سنسور تق تق (knock sensor) بهره می برند که می تواند لرزیدن یا تق تق یک سیلندر را که نشانه ای از احتراق نارس است تشخیص بدهد . این سنسورها یک سیگنال به واحد کنترل موتور (ECU) ارسال می کنند ، ECU نیز زمان بندی موتور و زمان جرقه زدن شمع ها را تنظیم می کند تا تق تق را کاهش بدهد یا از آن جلوگیری بکند .
از آن جایی که این سنسورها بسیار حساس هستند ، خودروهای مجهز به آن حتی زمانی که با بنزین معمولی و بدون سرب کار می کنند ، به ندرت دچار تق تق می شوند . با این حال ، از آن جایی که زمان بندی موتور هنگام استفاده از بنزین اکتان پایین ، کمی تغییر پیدا می کند ، عملکرد موتور مقداری پایین می آید و مصرف سوخت نیز اندکی بالا می رود . آیا این کاهش عملکرد به اندازه ای است که باید به آن توجه کرد ؟ پاسخی که به بسیاری از افراد می توان داد ( نه ) است . بر اساس یک ارزیابی ، خودرویی که با بنزین معمولی بدون سرب ( به جای بنزین سوپر ) کار می کند ، شتاب صفر تا صد آن حدود نیم ثانیه پایین می آید . البته این موضوع اخمیت زیادی ندارد مگر این‌که بخواهید در مسابقات درگ شرکت کنید .
با این حال ، هنوز هم قابل توجیه است که دلایلی داشته باشید که شتاب بیشتری بخواهید ، مثلاً دور شدن از ترافیک بزرگراه . برخی کارشناسان معتقدند وقتی در خودروهای لوکس یا عملکرد بالا از بنزین معمولی استفاده شود ، افزایش مصرف سوخت به اندازه‌ای خواهد بود که بهای کمتری که بابت خرید بنزین معمولی و ارزان تر پرداخت کرده اید ، عملاً بی اثر خواهد شد . البته این موضوع جای بحث دارد ولی بهتر است آن را مد نظر داشته باشید .
دلیل دیگری که افراد از بنزین سوپر استفاده می کنند ، این است که فکر می کنند موتور خودروشان تمیزتر خواهد ماند . شاید علت این باشد که برخی کمپانی ها در تبلیغات شان اظهار می کنند مواد شوینده خاصی به بنزین های اکتان بالا اضافه می کنند . گفتنی است طبق مقررات آژانس حفظ محیط زیست آمریکا همه انواع بنزین باید دارای مواد شوینده موتور باشند . درست است که بنزین های اکتان بالا گاهی دارای مواد شوینده بیشتری دارند ؛ ولی بنزین های اکتان پایین هم می توانند موتور ماشین شما را تمیز نگه دارند . اگر فکر می کنید میزان زیادی رسوب در داخل موتور ماشین تان شکل گرفته است ، به راحتی می توانید مقداری ماده شوینده موتور از فروشگاه های لوازم خودرو خریداری کنید و داخل باک بریزید .
به این ترتیب ، بر خلاف این که دفترچه راهنمای خودرو لوکس شما می گوید خودرو به بنزین سوپر احتیاج دارد ، عدم استفاده از آن نیز به موتور آسیب نخواهد رساند . در مجموع می توان گفت همه چیز بستگی به خود شما دارد و همانطور که پیشتر گفته شد ، بهای کمتری که بابت خرید بنزین معمولی می دهید ، با افزایش مصرف سوخت بی اثر خواهد شد .
بنزین یورو 4 چه آسیبی به خودروهای مدرن می زند ؟
( ساختار موتور خودروهای مدل بالا و لوکس با عدد اکتان بنزین در ایران همخوانی ندارد و با احتراق زودهنگام موجب آسیب به پیستون این خودروها می شود . ) این کلیت توضیحی است که کارشناسان فنی خودرو برای این پدیده دارند . آنها می گویند پلتفرم خودروهای داخلی و خودروهای مونتاژی که بیشتر از 20 درصد داخلی سازی شده اند ، با عدد اکتان بنزین های موجود در ایران همخوانی دارد و بنابراین آنها از این نظر کمتر دچار مشکل می شوند .
و البته نمایندگی های خودروهای خارجی هم بر این باورند که بنزین یورو 4 موتور خودروهای یورو 5 و 6 را از بین می برد و این اتفاق در شرایط تحریمی مشکلات بیشتری را برای این خودروها ایجاد می کند . مدیر بخش فنی و مهندسی نمایندگی هیوندا در این باره به ( شهروند ) می گوید : ( هستند خودروهایی که به دلیل کیفیت بد بنزین ، مشکل پیدا کرده اند و 7 ماه است معطل تأمین و واردات قطعه اند . )
بنزین سوپر برای خودرو بهتر است یا معمولی ؟
بسیاری از صاحبان خودرو ( به خصوص خودروهای لوکس ) بر این باورند که باید حتما از بنزین سوپر برای خودروهای خود استفاده کنند ، اما این یک باور غلط است .
بهترین و مطمئن ترین راه خواندن دفترچه راهنمای خودرو است که در آن نوع بنزین مورد نیاز خودرو ذکر شده است . درست است که بسیاری از خودروهای لوکس امروزی از بنزین سوپر استفاده می کنند ، اما برخی از آن ها باید بنزین معمولی مصرف کنند . برای مثال برخی از خودروهای لوکس شرکت جنرال موتورز و فورد مانند لینکن MKS 2009 و کادیلاک STS لزوما باید از بنزین معمولی استفاده کنند .
نکته دیگر این که تفاوت بنزین سوپر و معمولی در تفاوت عدد اکتان آن ها است . بنزین معمولی دارای عدد اوکتان 87 و بنزین سوپر معمولا دارای عدد اکتان 92 هستند .
بر خلاف باور عمومی ، بنزین سوپر نه انرژی بیشتری نسبت به بنزین معمولی تولید می کند و نه باعث کارکرد بهتر و تمیز کردن پیشرانه خودرو می شود . بنزین سوپر لزوما بهتر از بنزین معمولی نیست و در خودروهایی که با نوع معمولی کار می کنند ، سوپر در بلند مدت می تواند صدمات جدی به موتور وارد کند .
بنزین سوپر معمولا سوخت مصرفی اکثر خودروهای گران قیمت است که پیشرانه آن ها قدرتمند و نیازمند بنزین با عدد اوکتان بالاتر است .
اکتان بنزین یعنی چه ؟
اکتان عددی دارد که عدد آن نشان می دهد که کیفیت و عملکرد بنزین شما چگونه می باشد و قابل توجه است که هر چه کیفیت بنزین بالا باشد ، موتور سالم تر و خیلی خوب کار خواهد کرد ، پس از بنزین اکتان استفاده کنید . ترکیب موتور های بنزینی سوخت و هوا می باشد که اگر با اکتان مخلوط شود ، برای موتور ماشین خیلی خوب می شود و نمی گذارد موتور دچار حریق شود . اگر هوا به سلیندر ها وارد شود ، باعث بهتر کار کرد سیلندر بهتر خواهد بود . قابل توجه است که اگر عدد سیلندر بالا باشد و سیلندر عملکرد خوبی داشته باشد ، موتور نیز با توجه به آن عملکرد خوبی خواهد داشت .
باید این گونه بگوییم که هر چه موتور خوب عمل کند و دچار آسیب نشود ، آن موقع به جای استفاده از بنزین معمولی باید از بنزین اکتان استفاده کنیم . در چند سال اخیر خیلی کم از افراد برای ماشین خود از بنزین اکتان استفاده می کنند . از بنزین اکتان برای موتور ها بیشتر استفاده می شود فقط در صورتی از بنزین اکتان برای ماشین ها استفاده می شود که موتور عمل کرد خوبی را دارد .
بنزین اکتان برای موتور خوب می باشد ، زیرا موتور سرعت بالایی دارد و با گاز دادن و سرعت رفتن بنزین معمولی جواب گو نمی باشد و حتما باید از بنزین اکتان استفاده شود .
نکته مهم این است که افرادی که خودرو دیزلی دارند ، باید آن ها عدد ستان سوخت آن بالا باشد و عدد اکتان پایین باشد ، زیرا اگر عدد اکتان بالا باشد ماشین دچار آسیب شده و آن چنان سرعت نخواهد داشت . پس بهتر است عدد اکتان پایین باشد .
بیشتر بخوانید:
